Une phrase :

C'est du titane.

Il nous survivra à tous et il a dépassé son utilité pour moi, je n'ai plus besoin d'un vélo de voyage en titane donc il est à vendre. Je n'ai pas roulé depuis le Paris-Brest-Paris 2019 (cadre numéro F139 pour un temps de 86h18min). Conçu pour les sorties sportives et les épreuves longue distance. Accepte les porte-bagages et les garde-boue. Je l'ai également utilisé pour les déplacements quotidiens pendant différentes périodes. J'ai voyagé avec lui plusieurs fois sans frais de surdimensionnement.

Tubes en titane renforcés
Pas de peinture pouvant s'écailler ou se rayer, logos sablés bruts (option ~300eur)
Il se démonte grâce aux coupleurs S et S (clé incluse) (option ~1000eur).
Fourche Wound-UP pour freins à portée moyenne pour un dégagement supplémentaire des pneus, deport de 46 mm/axe à couronne de 375 mm, longueur de pivot de 320 mm. (~35 mm sans garde-boue, 28 mm avec un garde-boue de 40 mm) (~600 euros prix d'origine)
Freins Shimano Br-650 medium reach inclus (PAS SUR LA PHOTO)
Trois supports de porte-bidon

Spécifications détaillées :
Tube de selle (C-C) : 586 mm
Angle du tube de selle : 72,5
Tube supérieur effectif (horizontal) : 611 mm
Inclinaison du boîtier de pédalier : 75 mm
Longueur du tube de direction : 223 mm
Angle du tube de direction : 72,5
Longueur de la base : 430 mm
Tige de selle : 30,9 mm
Collier de dérailleur avant : 34,9 mm
Boîtier de pédalier fileté/BSA/anglais
Supports de garde-boue filetés
Support de chaîne
Supports de porte-bagages
Acheminement des câbles pour changement de vitesse mécanique
Roues 700c/28 pouces
Deport de la fourche : 46 mm
Poids du cadre : 2040g
 

Il devrait convenir aux plus grands d'entre nous (190-200cm/6'3"-6'8").

Dans l'ensemble, comme je l'ai dit, c'est un cadre en titane, donc à part quelques rayures superficielles mineures, il n'y a rien à signaler de négatif. Je suis le propriétaire d'origine, toutes les factures et documents sont disponibles.