fourche MANITOU R7 PRO

Description
je vends cette superbe fourche haut de gamme de XC en 100mm MANITOU R7 PRO

neuve dans son carton, c'est l'équivalent d'une FOX FLOAT KASHIMA SC32

PRIX FERME CAR NEUVE !

fourche très sensible sur les petits chocs

fourche tout usiné CNC alu, nombreux réglages,

en100mm débattement 15x110mm boost et offset 44mm

pesé sur ma balance à 1650 grs pivot non coupé

•Taille de roue : 29 "
•Poids : 1648 g (29")
•Déport : 44mm
•Débattement : Réglage interne de 80mm 90mm 100mm 110mm et 120mm, par incréments de 10 mm
•Ressort : Dorado Air avec IVA
•Amortissement à compression : VTT Pro
•Amortissement à rebond : TPC réglage à demi-cartouche
•Réglages : Air, Rebond, Compression à 3 positions (Ouvert, Trail, Verrouillé) avec réglage du mode Ouvert, Position IVA
•Pivot : 1,5" conique
Tête de fourche conique en aluminium forgé, alésage creux profond, Argent
•Diamètre des pattes : 32 mm
•Matériau : Aluminium 7000- Series à


VTT Pro Variable Terrain Tune Adjustments : réglage de la compression en 3 positions avec réglage en mode ouvert
Lors du développement de l'amortisseur VTT Pro, nous nous sommes fixé comme objectif de maintenir un blocage solide comme le roc sans compromettre les réglages ouverts et moyens. L'inconvénient de nombreux amortisseurs avec des modes de blocage fermes est que dans toute autre position que le blocage, vous atteindrez une vitesse critique de l'arbre qui étouffera le flux à basse vitesse. Lorsque cela se produit, l'amortisseur atteint son maximum à la même force de blocage que la position de blocage. Cela se traduit par une force importante dans les mains et éventuellement un manque de contrôle. L'objectif du VTT est d'éliminer ce pic à haute vitesse tout en maintenant la force de blocage exigée par la plupart des utilisateurs de XC. Cela permet à la fourche d'avoir une réponse moins progressive à haute vitesse tout en conservant un certain soutien à basse vitesse sans devenir molle. Ce résultat est obtenu grâce à des cales indépendantes (une pour le Lockout, une pour les deux autres positions). En contrôlant la pile de cales à travers laquelle le flux d'huile est dévié, nous pouvons manipuler les caractéristiques de l'amortisseur pour qu'il soit verrouillé, dégressif ou progressif afin de répondre aux exigences du pilote et du terrain.

DORADO AIR
Nouveau pour les châssis de 32 mm, nous adaptons notre système éprouvé Dorado Air pour répondre aux besoins des cyclistes à faible débattement. Le système de ressorts Dorado Air de Manitou contient une valve d'équilibrage unique qui égalise les chambres d'air positives et négatives pendant le processus de remplissage d'air. Cela permet d'obtenir une sensation constante du taux de ressort, sans zones plates ou mortes dans la course, et de donner aux pilotes de poids différents la même sensation initiale de la course. Pour le R7, nous avons ajusté les volumes de chaque chambre afin d'obtenir un soutien et un ressenti idéaux pour les trajets plus courts. La jambe d'air est également équipée d'un système de réglage incrémentiel du volume (IVA). L'IVA modifie le volume de la chambre d'air positive à l'aide d'un ensemble d'entretoises autonomes qui déterminent la position fixe du piston de l'IVA. Ce système de réduction de volume autonome permet une plus grande variation de la rampe que les systèmes de réglage conventionnels, sans nécessiter de pièces supplémentaires.

Châssis
Lors du développement du châssis d'une fourche Manitou, notre objectif principal est de trouver l'équilibre parfait entre le poids, la rigidité et la fiabilité. Grâce à notre arceau inversé, nous sommes en mesure de positionner l'arceau plus loin de l'essieu. Le dégagement plus faible des pneus derrière la fourche par rapport au centre de l'essieu permet de raccourcir l'arceau, ce qui se traduit par une rigidité accrue de 13 % par rapport à une fourche conventionnelle à arceau avant de poids équivalent. Grâce à cela, nous pouvons utiliser des chandeliers de 32 mm pour gagner du poids tout en conservant une rigidité plus proche de celle d'une fourche à chandeliers plus grands avec un arceau orienté vers l'avant.