Gravel BMC URS LT

BMC URS  LT 2022 — Unrestricted. Il passe là où les autres s’arrêtent.

URS, chez BMC, ça veut dire Unrestricted — sans limites. Et ce n’est pas du marketing creux. C’est un vélo qui brouille la frontière entre gravel et VTT.

Ce single track technique qui fait descendre les gravellistes de leur selle ? Vous restez dessus. Ce dénivelé qui transforme une sortie en calvaire lombaire ? Vous l’avalez. Et à l’arrivée, vous avez fait tout ça sur un vélo de 9,5 kg, pas sur un VTT de 13.

La promesse URS en trois mots : franchir, encaisser, rouler.

→ Franchir — Pneus crantés 40 mm, géométrie off-road, cassette 10-52 qui grimpe des murs. Racines, cailloux, chemins défoncés : ce qui arrête un gravel classique, l’URS le traverse

→ Encaisser — Suspension MTT intégrée au cadre : 20 mm à l’avant, 10 mm à l’arrière. Assez pour protéger votre dos sur 100 km de chemins cassants, pas assez pour pomper votre énergie. C’est le confort d’un VTT sans le poids ni l’inertie

→ Rouler — Cadre et fourche full carbone, roues carbone CRD 400, cintre et tige de selle carbone. 9,5 kg hors pédales. Sur route, il file comme un gravel race. La différence, c’est que lui, il ne vous oblige pas à choisir entre le bitume et la forêt

Le reste du montage :

→ Transmission électrique SRAM Rival eTap AXS — passage instantané, zéro câble, zéro réglage

→ Mono plateau 38 dents × cassette 12v 10-52 — la plage d’un VTT, la simplicité d’un gravel

→ Tubeless ready, axes traversants — prêt pour le terrain sérieux

→ Pédales VTT Shimano incluses

Taille : M — idéal pour des gabarits entre 1m72 et 1m82 environ

Pourquoi je vends : Mon usage a parlé — je roule essentiellement sur bitume et chemins roulants. L’URS est conçu pour aller chercher le terrain technique, les singles, le franchissement. Lui demander de rester sur du goudron, c’est comme mettre un 4×4 sur le périph : ça marche, mais c’est du gâchis. Il mérite un pilote qui va l’emmener là où il excelle.

État : 600 km à peine. Zéro rayure, zéro choc. Facture d’origine disponible. C’est un vélo neuf qui a juste roulé six week-ends.

Valeur neuve : 6 500 € → Prix Argus : 3 850 €

Essai possible sur place.