ATTENTION, CETTE ANNONCE CONCERNE LE KIT CADRE / FOURCHE ET PAS LE VELO COMPLET. 

Cadre de la marque Niner (référence US en matière de 29 pouces) en excellent état (quelques rayures d'usage mais très peu), toujours protégé par Clear Protect (enlevé pour la vente et les photos). Entretien soignée pour ce kit cadre VTT trail all moutain enduro très polyvalent (NON BOOST). 

Cadre Niner RIP 9 3.0 (2014/2016) Taille M (1.73 m / 1.83 m) Aluminum, ISCG 05, Axe 142x12mm (Très bon état - acheté neuf en 2018) 

Jeu de direction FSA Orbit (ZS 44/28.6 | ZS 56/40) (neuf) 

Suspension arrière RockShox Monarch RT3 200x51 déb. 125mm (très bon état) 

Fourche Rochshox Pike Solo air 140mm (Bon état, quelques traces de frottement câbles sur les fourreaux mais aucunes traces sur les plongeurs , fonctionnement très bon) 

TDS téléscopique KS Dropzone remote 30.9 (très bon état) + collier de selle Hope 34.9 

(Possibilité de vendre vélo complet pour 1300 Euros, voir mes autres annonces) 

Géométrie: 

(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH: 607 mm 

(B) SEAT TUBE LENGTH: 458 mm 

(C) CHAINSTAY LENGTH : 455 mm 

(D) FRONT CENTER: 683 mm (E) WHEELBASE: 1137 mm 

(F) BB DROP : 22 mm

(G) HEAD TUBE LENGTH : 120 mm 

(H) SEAT TUBE ANGLE: 72,5°

(I) HEAD TUBE ANGLE: 69,5°

(J) STANDOVER : 752 mm 

(K) REACH: 408 mm 

(L) STACK: 629 mm 

Test Big Bike: "Pour les vttistes à l’aise techniquement qui recherchent du rendement et la facilité en montée technique. Avec un tel comportement en montée, le Niner se place parmi les références de la catégorie. C'est un vélo ultra efficace qui est facile à faire évoluer, même sur des terrains peu roulants. Le RIP 9 est conçu pour vous faire gagner du temps en montée. En descente, même s'il offre un bon degré de performance et permet de rouler à bonne allure, il ne se montre pas aussi stable et facile que les meilleurs dans ce domaine. Il nécessite un peu plus de bagage technique, d'ailleurs sur ce point, un petit degré d’angle de chasse en plus ne ferait pas de mal pour corriger le tir. Ce Niner offre une position vraiment top en montée 

COURBES RAPIDES + GRIP SUR L’ANGLE :TRÈS BON > Lorsqu’il faut rentrer "placard" dans les grandes courbes, le Niner permet déjà de rouler bien vite sans se faire peur. Il tient très bien sur l’angle. 

PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES : TRÈS BON > Le RIP 9 ne craint pas d’aller vite dans les zones défoncées. Il est stable et sa suspension arrière se montre incroyablement progressive sur les gros impacts pour un vélo de cette catégorie. 

FRANCHISSEMENTS : TOP > Le bilan en montée est idyllique car même en montée très technique, le Niner reste une arme redoutable. Un développement judicieusement choisi associé à une énorme motricité et à un gros rendement, cela fait des ravages en franchissement. Le RIP 9 ne cabre pas et se montre toujours facile, c'est une véritable machine en terrain difficile. COMPORTEMENT AU FREINAGE : TRÈS BON > Au freinage, le RIP 9 offre parmi les meilleures adhérences de la catégorie. La roue arrière suit le terrain à merveille et ne rebondit jamais. C’est vraiment très efficace. 

RENDEMENT PUR : TOP > En matière de rendement, le Niner se pose clairement parmi les références de la catégorie. Il est facile à faire évoluer, quel que soit l’état du terrain, et la suspension arrière n’est vraiment pas sensible au pédalage. On peut même se passer des réglages de dureté du Monarch dans les portions les plus cassantes, sans que cela nuise au rendement. C'est l'un des vélos qui nous a permis de boucler le plus rapidement le parcours de test."