Specialized S-Works Tarmac SL8 | RED AXS | Roval CLX II | 54

S-Works Tarmac SL8 Dream Build | SRAM RED | CLX II | Taille 54 | Gloss Red Sky / Metallic White Silver

Je propose à la vente un Specialized S-Works Tarmac SL8 en taille 54, monté pour la première fois, dans l’exceptionnelle peinture d’usine d’origine Gloss Red Sky / Metallic White Silver. Cette configuration n’a jamais été proposée en vélo complet : elle était uniquement disponible sous forme de kit cadre et reste donc extrêmement rare sur la route.

Ce vélo n’a pas été acheté comme un modèle de série complet, mais assemblé de A à Z comme un Dream Build personnel. La profonde peinture rouge métallisée change de caractère selon la lumière et s’accorde, à mon sens, parfaitement avec le cockpit noir entièrement intégré, les roues Roval Rapide CLX II et les pneus à flancs beiges.

Le montage a également été réalisé sans compromis sur le plan technique : SRAM RED AXS avec capteur de puissance, Roval Rapide CLX II, cockpit intégré Roval Rapide, montage tubeless et transmission cirée. Il s’agit donc d’un véritable S-Works de bout en bout, et pas seulement dans le texte de l’annonce ou sur le cadre, comme c’est malheureusement parfois le cas.

Équipement

• Cadre : Specialized S-Works Tarmac SL8, carbone FACT 12r
• Taille : 54
• Peinture : Gloss Red Sky / Metallic White Silver
• Cockpit : Roval Rapide Carbon, 400 mm / 100 mm
• Transmission et freins : SRAM RED eTap AXS, 2 × 12 vitesses
• Capteur de puissance : SRAM RED AXS avec mesure de puissance Quarq intégrée
• Développements : plateaux 48/35 dents, cassette SRAM RED XG-1290 E1 10–33
• Roues : Roval Rapide CLX II Carbon, 51 mm à l’avant / 60 mm à l’arrière
• Pneus : Specialized S-Works Turbo TLR Tanwall, montés en tubeless
• Chaîne : SRAM RED Flattop, fraîchement cirée
• Selle : Specialized S-Works Power

État et montage

Depuis la fin du montage, le vélo n’a pas parcouru le moindre mètre. Jusqu’à présent, il s’est contenté de suivre le Tour de France devant la télévision.

Le cadre ainsi que la quasi-totalité des composants ont été achetés neufs spécialement pour ce projet.

Le montage complet ainsi que l’ensemble des réglages ont été réalisés dans les règles de l’art par un coureur Elite expérimenté évoluant en première division allemande, disposant de nombreuses années d’expérience en compétition et en mécanique.

Seuls le pédalier SRAM RED avec capteur de puissance, manivelles comprises, ainsi que le dérailleur avant ne sont pas entièrement neufs. Ils ont auparavant parcouru environ 1 000 km. Ces deux composants sont en très bon état, aussi bien sur le plan technique qu’esthétique. Je précise volontairement cette distinction de manière ouverte et transparente.

Il va de soi que le vélo n’a subi aucune chute ni aucun accident.

La preuve d’achat du kit cadre S-Works d’origine, encore enregistrable par le nouvel acquéreur, ainsi que toutes les factures et tous les documents disponibles concernant les composants seront naturellement remis avec le vélo.

L’histoire de ce vélo

Ce nouveau montage était tout simplement un petit projet qui me tenait à cœur. Durant ma pause sportive prolongée en raison d’une blessure, la planification, la recherche des composants adaptés, puis le montage et le résultat final m’ont procuré beaucoup de plaisir — et cela, sans même regarder les watts.

Le résultat est exactement le Tarmac que j’aurais moi-même imaginé : une peinture exceptionnelle, une configuration technique sans compromis et un ensemble cohérent jusque dans les moindres détails.

Pour moi, ce projet résidait davantage dans le plaisir de construire le vélo que dans le besoin de le posséder, car un autre Tarmac m’attend déjà et espère lui aussi retrouver prochainement un cycliste en pleine forme.

Si un passionné ou une passionnée apprécie cette belle configuration, je serai donc heureux de lui céder le vélo.

Il ne s’agit toutefois pas d’une vente urgente. Je ne pourrai pas vendre le vélo en dessous de mon prix de revient réel. Si aucun véritable passionné de cyclisme ne se manifeste, je le conserverai volontiers et il remplacera mon Tarmac actuel.

Une visite sur place et une remise en main propre sont expressément privilégiées. Après accord préalable, un envoi soigneux et assuré dans un carton de vélo robuste est également possible.

Pas de vente séparée des composants.

Vente entre particuliers, sans garantie ni reprise.

Des photos détaillées supplémentaires, des vidéos ou une présentation du vélo en appel vidéo sont disponibles à tout moment avec plaisir.

Sportivement,
Alex