Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon 2016 29" S

Bonjour,
 
Je mets en vente le VTT de ma compagne, qui vient d'avoir un nouveau vélo pour ses 40 ans.
Il s'agit d'un Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon, modèle 2016, en taille S - 15.5" (madame fait 165cm)
 
C'est une version spéciale :
- en terme de coloris, avec un triangle avant en carbone, laissant le carbone brut apparent sous la couche de vernis bleuté (officiellement disponible uniquement au Royaume Uni pour l'Europe)
- le cadre est en 29", avec une géométrie actuelle (en France, le Stumpjumper FSR n'était disponible qu'en 27.5" sur les tailles S/M pour le marché Français... complètement abandonné aujourd'hui).
 
C'est LE VTT de Specialized, celui qui a tout lancé à l'époque dans les années 1970, et qui reste encore aujourd'hui le "couteau suisse" absolu de la marque.
Elu VTT de l'année à sa sortie en 2016, car il apportait notamment une nouvelle géométrie revue et la SWAT door.
Confortable sur les longues sorties, joueur dans les singles, toujours bienveillant dans le comportement, avec une fiabilité à toute épreuve.
 
Cet exemplaire était à 4000€ à sa sortie, et a été ENORMEMENT amélioré au fil des années, en fonction des besoins et des évolutions de matériel, et n'a plus rien à voir avec l'équipement "Comp" d'origine.
Des roues Roval Traversee SL Carbone à la transmission GX Eagle 1x12 en monoplateau sur pédaliser XX1 Carbone, il est sur-équipé

 
SPECIFICATIONS
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CADRE :
Triangle avant en carbone FACT 9M (carbone spécifique de Specialized). Triangle arrière en alliage M5.
Finition "carbone" brut avec un vernis brillant aux reflets bleutés.
140mm de débattement arrière, sur une Géométrie FSR à point de pivot virtuel : parallélogramme déformable avec 4 articulations, qui limite l'effet de pompage du au pédalage, et maximise l'efficacité sur les chocs.
Géométrie pour roues de 29 pouces
 
Jeu de direction en 1-1/8" + 1-1/2"
Axe de roue arrière en 142x12
Toutes les articulations sont montées sur roulements industriels étanches, avec coupelles de protection.
Toutes les gaines de dérailleur / frein / tige de selle sont en routing interne.
 
Le triangle avant dispose d'une "SWAT Door" dans le tube diagonal : la plaque qui supporte le porte bidon se détache, et donne accès à un rangement dans le tube diagonal (j'ai donc toujours avec moi une veste de pluie + un outil multi fonctions + une pompe)
 
 
FOURCHE (Préparée) :
RockShox - Revelation RL RC3 29"
140mm de débattement, ressort air.
Ajustement de la compression, du rebond et de la pression.
Lockout externe sur le haut du fourreau droit (pour pouvoir la bloquer/débloquer selon sa guise)
La fourche a été préparée par Conforme Garage : montage de joints basse friction SKF Dual Compound pour réduire les frottements et maximiser la sensibilité
 
 
AMORTISSEUR (Préparé) :  
FOX FLOAT Evolution CTD : molette à 3 positions sur le corps de l'amortisseur
- Climb (position bloquée, pour les montées)
- Trail (position intermédiaire qui filtre les aspérités du terrain mais ne "pompe" pas sur les sollicitations du pilote)
- Descend (tout ouvert)
Système AUTOSAG spécifique et breveté par Specialized : pour régler la pression de l'amortisseur, il suffit de le gonfler, puis de monter sur le vélo, et d'appuyer sur une petite valve qui va automatiquement faire descendre la pression jusqu'au niveau adapté au poids du pilote.
L'amortisseur a été préparé et entretenu chez Conforme Garage : montage de joints RACING BROS basse friction, pour améliorer la sensibilité
 
 
TIGE DE SELLE : Tige de selle télescopique, zero-offset, commande au guidon avec routing interne, 100mm de débattement
SELLE : Body Geometry, rails Cr-Mo tubulaire
 
POTENCE : Specialized XC, alliage forgé 3D, 45mm
CINTRE : Specialized XC aluminium, recoupé
POIGNEES (Upgrade) : Poignées neuves Specialized (jamais roulées) - bi-composant - avec lock-on
 
PEDALIER (Upgrade : 450€ ) : SRAM XX1 carbone, manivelles en 165mm de long. Extrémités des manivelles protégées par des bouchons en caoutchouc
PLATEAU (Upgrade : 40€ ) : SRAM GX Eagle 32T, déport de 6mm
 
CHAINE (Upgrade : 30€ ) : SRAM GX Eagle 12v
CASSETTE (Upgrade : 300€ ) : SRAM GX Eagle 10-52T
DERAILLEUR (Upgrade : 130€ ) : SRAM GX Eagle 12v
SHIFTER (Upgrade : 40€ ) : SRAM GX Eagle 12v Lunar
 
FREINS : Shimano Deore, huile minérale, fixation IS
DISQUES (Upgrade : 40€ ) : Shimano 203mm avant, 180mm arrière
PLAQUETTES (Upgrade : 20€ ) : Shimano J04C : plaquettes métalliques avec dissipateur, très endurantes, résistantes à la chauffe.
 
ROUES (Upgrade : 1500€) : Roval Traversee SL Fattie 29"
Ce sont les roues "trail" les plus haut de gamme de chez Specialized, avec là aussi une conception très dans l'ère du temps (avec 30mm de largeur interne !)
MOYEU AVANT : Specialized, usiné straight pull 24 trous, roulements à cartouche (les roulements ont été changés par des roulements céramiques l'année dernière)
MOYEU ARRIERE : DT-Swiss DT240s usiné straight pull 28 trous, roulements à cartouche.
ROUE LIBRE : DT-Swiss Star ratchet (aucun entretien, aucune défaillance, aucun bruit) démontable sans outils, 36T
CORPS DE ROUE LIBRE : SRAM XD
RAYONS : DT-Swiss Comp
JANTE : Jante Carbone tressée (bien plus rigide et solide que le carbone unidirectionnel habituellement utilisé dans les jantes carbone), 30mm de largeur interne.
+/- 1650g la paire de roues : légères, précises, nerveuses en relance, et indestructibles
 
PNEU ARRIERE : Specialized Ground Control - Control T5  
PNEU AVANT : Specialized Purgatory - Control T5
montés en tubeless, avec valve tubeless, fond de jante, et préventif NoTubes (pas de crevaison, pas de fuite, pas d'entretien).
une monte de pneus à tout faire : pas dur à emmener sur le roulant, et un grip sans faille quand il faut.
j'ai d'ailleurs cette monte de pneus sur son successeur.
 
 
 
ACCESSOIRES
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Je fournis avec :
- la facture d'origine, d'une boutique officielle Specialized
- une lettre de cession pour la vente (peut faire office de justificatif de propriété auprès de votre assurance par exemple)
 
- toute la documentation d'origine Specialized
- la pochette tissu qui vient se glisser dans le tube diagonal (SWAT Door) pour y glisser ce que l'on souhaite (mini pompe à vélo, barres énergisantes, kit de réparation, veste de pluie, etc.)
 
- des jeux de plaquettes Shimano J04C métalliques + dissipateur aluminium
- des pattes de dérailleur neuves d'avance
 
 
ETAT
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Le vélo est dans un bon état.
 
Le cadre présente des traces de frottement sur le tube diagonal coté gauche (suite à une chute l'année dernière). Il n'y a aucune fissure/délamination dans le carbone (c'est uniquement cosmétique)
Il n'y a aucun coup ni marque d'usure sur les plongeurs des amortisseur/fourche.
les parties sensibles du cadre ont été protégées depuis le début avec du film transparent 3M effet brillant (jambes de fourche, triangle arrière).
Le triangle arrière en alu n'a pas de marque de fatigue / griffe / fissure. Il a par contre un impact sur le hauban gauche (visible sur les photos)
Piloté exclusivement par madame (165cm, 55Kg)
Le vélo ne roule que pendant la belle saison (de mars à fin septembre), je pratique d'autres sports pendant l'hiver
 
Les jantes ont des marques de frottements/cailloux sur le vernis (achetées d'occasion, les marques sont issues du précédent propriétaire), sans impact sur la structure de la jante.
Les roulements / jeu de direction / corps de roue libre / etc. sont régulièrement démontés et regraissés.
Le corps de roue libre est entretenu avec la graisse spécifique DT Swiss star ratchet.
Les roulements avant ont été changés par des roulements céramiques.
 
 
Les plaquettes ont été changées récemment (et je fournis de toute façon des plaquettes d'avance).
 
 
VENTE
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Le vélo est visible sur Paris 11e, à proximité de la Place de la République.
L'acheteur a la possibilité de l'essayer avant la vente.
Pas d'envoi, règlement en espèces.
 
Le vélo est entièrement révisé/regraissé, et prêt à rouler en l'état
 
plus de photos en haute résolution sur demande