Équipement haut de gamme , plus de 5440 euros d'options comme neuves !!!

• Kit suspension Öhlins complet (fourche + amortisseur) : 2 450 €

• Roues Asterion avec moyeux Hope : 1 390 €

• Transmission électronique SRAM GX AXS T-Type : 1 250 €

• Freins SRAM Code Silver : 200 €

• Protection intégrale Clear Protect : 150 €

Total des équipements : 5 440 €

À eux seuls, ces équipements représentent quasiment le prix de vente du vélo !
Et c'est probablement le point le plus important : ces équipements sont dans un état proche du neuf.

Le vélo totalise seulement 1 250 km, la batterie affiche toujours 100 % de capacité et 45 cycles de charge.

Le moteur à été remplacé récemment par specialized donc comme neuf .

Les suspensions Öhlins, , la transmission électronique GX AXS T-Type et les freins sont comme neuf, ils ont donc à peine été rodés.

Plus de 12 000 € de factures du vélo sont disponibles.

Contrairement à beaucoup de vélos fortement équipés que l'on retrouve sur le marché de l'occasion, ce Turbo Levo n'a jamais servi pour la compétition, les gros sauts, l'enduro engagé ou le bike park.

J'ai simplement toujours aimé avoir du matériel haut de gamme et j'ai souhaité configurer ce vélo exactement comme je le voulais, sans compromis sur les composants.

La réalité est que je roule principalement sur des chemins forestiers, des pistes roulantes et des balades tranquilles.
Le potentiel du vélo est immense, mais je ne l'ai jamais exploité .

Aujourd'hui, je manque de temps pour en profiter autant que je l'avais imaginé.
Le vélo passe davantage de temps dans le garage que sur les sentiers, ce qui explique sa mise en vente.

Autrement dit, l'acheteur récupère plus de 5 440 € d'équipements haut de gamme dans un état proche du neuf, tout en bénéficiant en plus d'un Turbo Levo Comp Carbon 2024, d'un moteur remplacé sous garantie Specialized et d'une batterie affichant encore 100 % de capacité.

ENTRETIEN IRRÉPROCHABLE

Je suis extrêmement soigneux avec mon matériel.

Le vélo a toujours été stocké au sec dans un garage fermé.
Après chaque sortie, il était nettoyé et contrôlé avec soin.

Je préfère remplacer une pièce préventivement plutôt que d'attendre son usure complète, ce qui explique le suivi particulièrement rigoureux dont il a bénéficié.

Toutes les mises à jour moteur et électroniques ont été réalisées chez Specialized Sodicycle Lyon.

TRAVAUX ET ENTRETIENS RÉCENTS

- Moteur remplacé chez Specialized

- Batterie contrôlée à 100 % de capacité

- Plateau SRAM XX T-Type neuf

- Chaîne SRAM GX T-Type récente

- Cassette remplacée

- Plaquettes remplacées

- Mises à jour Turbo Studio et AXS effectuées

- Révisions et contrôles réalisés chez Specialized

Aucun frais à prévoir.

LES CHIFFRES QUI PARLENT D'EUX-MÊMES

- 1 250 km seulement

- 45 cycles de charge

- Batterie 100 %

- Moteur remplacé sous garantie

- Plus de 5 440 € d'équipements haut de gamme

- Plus de 12 000 € investis et facturés

- Protection intégrale Clear Protect

Pour quelqu'un qui cherche un Turbo Levo haut de gamme, il est difficile de trouver une configuration aussi équipée, aussi peu kilométrée et aussi soigneusement entretenue.