L'atelier VDZ continue dans sa lancée pour cette nouvelle année

Un programme qui ne change pas, de belles et bonnes roues, pensées pour le plaisir, et ajustées au mieux de ce qui est possible.

Une matière première choisie avec grand soin :

Pour la section moyeux;

Nos amis Français de chez AIVEE et leur gamme SR5/MP6 et la somptueuse Edition One,
En direct des U.S.A, White Industries avec leurs terribles T11 et CLD
Pour les fous, je serais encore distributeur officiel de Gokiso pour l'Europe, leur moyeux un Tantinet hors de prix sont de vraies merveilles
On essaiera aussi cette année les petits nouveaux Belges de chez Erase Components qui promettent de bonnes choses.
D'autres marques qui ont fait leur preuves depuis longtemps sont régulièrement utilisées sur demande (Chris King, Shimano, Campagnolo....)


Pour la section Rayons

On préférera encore l'acier Belge forgé à froid de chez Sapim et ses écrous
Un gage de fiabilité et d'efficacité, un curseur placé "où il faut"

Les écrous aluminium et laiton double square secure lock sont les seuls utilisés ici, ils permettent un montage stable et propre, travaillé par l’intérieur de la jante
Leur frein filet mécanique couplé à l'huile de lin rend le montage extrêmement stable dans le temps, évitant également la corrosion galvanique
L'anodisation colorée reste un choix, permettant une touche de personnalisation supplémentaire.

Les ligatures sont de série, réalisées au fil d'acier DT SWISS, soudé, décapé et vernis, ils améliorent la motricité et la rigidité générale


Les Jantes VDZ

Issue d'une longue collaboration avec mon producteur, elles reviennent plus cher que la plupart des standards, mais ce sont les seules qui m'assurent la qualité que je recherche
Le graphène, après 3 ans de développement est on ne peut plus au point,
il assure un freinage efficace en toute circonstance et prolonge la durée de vie
de la paire de roues de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres tout en évitant la surchauffe.
La résine est ce qui se fait de mieux, rien n'est indestructible, mais personne n'a encore réussi à la mettre à mal.
Le mélange de fibres (T800/T700) et l'angle des croisements est aussi très abouti, pour une jante rigide dans son comportement et assez dure pour résister aux freinages les plus contraignants .
Les Hauteurs disponibles pour la route sont 30/35/45/50/60/80mm (compatibles tubeless pour les gammes pneus)
Pour le MTB, les largeurs et les laminations possibles sont nombreuses, selon pneumatique, usage et poids du Rider
Lamination spéciale tandem possible (lit de jante renforcé)
Jantes Gravel disponibles


Le Graphisme

Partie importante du travail, les jantes sont peintes, puis vernies, pas de stickers
Il est possible de choisir un graphisme existant, sans surcoût, mais il est aussi possible de créer un graphisme accordé à votre cadre et/ou vos envies,
c'est un plaisir pour moi, le surcoût est juste celui de la technique, pas de dépense pour la création graphique
Un idée du rendu et des possibles sur la page instagram ( https://www.instagram.com/vdzwheels/) ou le site internet de l'atelier ( https://vdzwheels.com/ de l'atelier


Un assemblage sans aucune concession

La matière première est une chose, l'assemblage en est une autre, avec laquelle on ne plaisante pas
Le meilleur outillage et la passion de la technique en moteur assure des montages très soignés, loin des standards habituels
On rediscutera des idées reçues, la plupart des montages compterons plus de rayons (24/28), plusieurs types de rayons, des ligatures, de belles tensions, fortes et équilibrées au mieux de ce que le temps et la matière première offrent comme possibilités.
Bancs de montage P&K Lie et le petit dernier made in France de chez Aivee
une collection de tensiomètres et un banc de calibrage pour garder des mesures précises toute l'année et par tout temps


Les délais

Pour les jantes en stock à l'atelier, les délais sont de 10 à 15 jours, selon charge de travail, le montage en lui meme s'étale sur 5 à 7 jours, pour les peintures sur mesure, le délai s'allonge à 30 jours, avec parfois quelques jours de plus ou de moins, je reste dépendant de mes prestataires pour cette partie, mieux vaut s'y prendre un peu à l'avance.


Le SAV

En mettant tout ça bout à bout, le SAV devient très rare, mais il reste prioritaire quand arrive un problème, traité immédiatement pour le plus souvent un renvoi dans les 24h après réception.



Les tarifs

Ils commencent relativement haut, du au fait que l'on ne travaille pas sur certaines gammes de matières premières, ce qui évite des problèmes aux clients, et à l'atelier.
Ils s’étalent de 1320eu à 1850eur pour les gammes classiques, et peuvent grimper avec l'usage de certains moyeux (Gokiso par exemple)
Lissés entre pneus et boyaux, pour ne pas influencer le choix .


La garantie

Fier d'etre la seule enseigne Européenne à proposer 3 ans de garantie sur ses roues, pas de négoce et de discussion nécessaire si le problème vient de la matière première ou de l'assemblage, et c'est important.

Nous ne vendons pas du rêve, ce ne seront peut être pas les plus légères, on ne vous conseillera pas forcément de la céramique à tous les étages, nous vendons du plaisir, à un poids et un prix juste.
Le plaisir de rouler sur une machine unie, précise, dynamique, confortable, unique et fiable, tout ceci pour longtemps, avec un SAV à la hauteur...


L'atelier est ouvert pour une simple visite ou une prise de contact
Situé à Saint Amans Valtoret (1, avenue du chateau) dans la belle Vallée du Thoré au croisement du Tarn, de l'Aude et de l'Herault, c'est un beau terrain de jeu pour ceux qui apprécient la moyenne montagne.
Le contact par téléphone est privilégié mais n'hésitez pas à communiquer par mail, le retour sera rapide

Un atelier un peu à part, certainement pas le meilleur, mais j'aime à penser et je fait tout pour qu'il reste une bonne adresse...
Pour cycliste exigeant et passionné

Voodooz Wheels
1, avenue du chateau
81240, Saint Amans Valtoret

vdzwheels@gmail.com
06.23.66.63.27