VTT KONA Entourage 2014 DH Freeride Bike Park taille S (1m45 / 1m65),

Une référence en matière de VTT Freeride !

2nde main, acheté et entièrement reconditionné pour ma fille en juin 2024 qui a descendu 3 pistes vertes à Tignes cet été.

Vélo en bon état cosmétique (rayures propres à une utilisation DH et donc vélo qui a servi mais pas de gros impacts ou pocs, très bon état de fonctionnement)

Cadre : KONA Entourage 2014 Taille S (1.45 m / 1.65 m) Aluminum 7005 DH, suspension Fox Van R, débattement 170 mm, ISCG 05, Axe traversant 150x12mm neuf (état cosmétique bon, cadre protégé par clear protect), entièrement démonté, nettoyé et regraissé.

Jeu de direction : FSA Orbit 
Suspension arrière : Fox Van R, 220x65 débattement 170mm

Fourche: Rochshox Domain R CL 170mm (état cosmétique moyen, plongeurs nickels)

Roue avant : Mavic Deetrax 26’’ (état cosmétique bon, révision Bédoin loc juillet 2024)

Roue arrière : moyeu formula 150x12 / cercle Sun MTX33 26’’ (état cosmétique bon, révision Bédoin loc juillet 2024)

Freins : AVID Code R (purgés) / Disques 200 mm (av.) / 180 (ar.)

Potence : Kona Jerk

Cintre: Kona DH

Grips : Lizard Skin Peaty

Pédalier: FSA Moto

Anti D : E*Thirteen

Pédales : Kona Wah Wah

Cassette: SRAM PG930 11/32 9 vitesses

Shifter + derailleur : SRAM X7 9 vitesses +X4 (quelques griffures, très bon état de fonctionnement)

Pneus : Schwalbe Magic Mary 26x240 neuf (av.) Schwalbe Big Betty 26x240 neuf (ar.)

Poids: 17.8 Kg (donnée Kona)

Géométrie:

(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH: 546 mm

(B) SEAT TUBE LENGTH:             458 mm

(C) CHAINSTAY LENGTH            : 414 mm

(D) FRONT CENTER: 718  mm

(E) WHEELBASE: 1133 mm

(F) BB DROP : 0 mm

(G) HEAD TUBE LENGTH : 109 mm

(H) SEAT TUBE ANGLE: 76.3°

(I) HEAD TUBE ANGLE: 65°

(J) STANDOVER : 749 mm

(K) REACH: 399 mm

(L) STACK: 589 mm

Test Big Bike Magazine:

+ : Ultra fun, vivacité, franchissement, confort.

- : Suspensions trop souples pour les plus aguerris.

POUR QUI ?

Pour les vrais freerideurs qui recherchent un vélo ultra ludique et qui se moquent de la vitesse.

LE TEST DE LA RÉDACTION

Ce Kona Entourage est vraiment un freeride réussi dans le sens où il est super à l’aise dans les portions raides, lentes et très techniques. C'est un franchisseur hors pair, toujours facile et rassurant. Lorsqu'on cherche à mettre beaucoup de vitesse, ou que le parcours ressemble plus à une piste de DH, le Kona est à l’aise mais le plaisir de pilotage est toujours présent. Les rideurs les plus techniques et les plus aériens devront néanmoins se tourner vers la version Deluxe, plus rigoureuse en réception.

SUR LE TERRAIN

POSITION : TOP Le vélo est super compact, il offre une assise sur l’arrière, une bonne hauteur de poste de pilotage et un sloping super prononcé. L'ensemble est vraiment parfait et respire l’agressivité.

VIRAGES SERRÉS : TOP Cet Entourage est hyper maniable, une vraie bombe dans les virolos. Il pivote très vite, surtout en glisse d’ailleurs, c'est un super outil pour s’éclater entre les arbres et non contre ceux-ci.

COURBES RAPIDES + GRIP SUR L’ANGLE : BON Dans cette version, l’Entourage est plus facile dans les grandes courbes que le modèle Deluxe. Le bike demande moins d’agressivité et ses suspensions plus souples lisent mieux le terrain. Ce n’est toujours pas au niveau des références de la catégorie mais les réactions sont moins vives, donc plus aisément gérables.

PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES : BON Encore un domaine où la version de base est plus facile que la version haut de gamme. Là encore, les suspensions plus souples apportent un net gain de confort, qui atténue sensiblement le côté très physique de la version Deluxe. On peut désormais cruiser, l’attaque à outrance n’est plus indispensable pour prendre du plaisir à son guidon. La stabilité n’est toujours pas son gros point fort, ce qui n'est pas étonnant vu la longueur des bases, mais ça reste très honnête.

PRÉCISION : TRÈS BONNE On profite surtout de la bonne précision du Kona dans les parties lentes, raides et techniques. On passe exactement où l’on veut, quel que soit l’état du terrain. En revanche, quand ça devient très rapide, c’est moins évident car les suspensions très souples nuisent à la précision de l’ensemble.

FRANCHISSEMENTS : TOP Dans ce domaine, l’Entourage est tout simplement parfait. Il est impeccable pour franchir du copieux, ultra maniable, il est capable de tourner dans un mouchoir de poche. Le bike semble bas de l’arrière et avec son angle couché, il est ultra sécurisant dans le raide. De quoi vous faciliter la vie.

SAUTS (IMPULSION + EN L’AIR + RÉCEPTIONS) : BON Si le Deluxe excellait dans ce domaine l’an dernier, la version de base est moins convaincante, à cause de ses suspensions très souples qui réagissent de fait moins bien aux impulsions. Surtout, le vélo se montre moins rigoureux sur les grosses réceptions. Une fois en l'air par contre, on retrouve un spad super maniable et ludique à souhait.

COMPORTEMENT AU FREINAGE : BON Le Kona n’est pas conçu pour chasser le chrono et planter de bons gros freinages tardifs n’est pas son truc. La stabilité est perfectible, l’adhérence aussi. Le vélo demande moins d'engagement physique car il est confortable et naturellement mieux collé au terrain.

APTITUDE À PRENDRE DE LA VITESSE/RELANCE: TRÈS BON Le Kona relance très bien et prend super naturellement de la vitesse dans la pente en terrain cassant. Par contre, n’espérez pas pédaler avec ce spad.

ACCESSIBILITÉ / TOLÉRANCE : TRÈS BON Cette version de l’Entourage est beaucoup moins physique à piloter, plus facile à tous niveaux, physiquement et techniquement.

Pas d’échange avec Specialized, Giant, Santa Cruz, Mondraker, , Cannondale, Commencal, Trek…