ROUES ZIPP 303 FIRECREST À DISQUE

Les roues Zipp 303 Firecrest® tubeless pour freins à disque sont conçues pour le monde réel… un monde où les conditions et les routes sont imparfaites et où la finalité est simple. Efficacité = rapidité. Elles sont plus rapides, plus légères et plus performantes sur tous les terrains, que ce soient des routes en bon ou mauvais état ou des chemins. Fidèles à la volonté de Zipp de dominer les Classiques de début de saison, les nouvelles roues 303 Firecrest ont été repensées dans le but de répondre aux exigences des vélos de route modernes. Lorsqu'il s'agit d'aller vite à vélo, l'efficacité est synonyme de rapidité grâce à la réduction de ces éléments : résistance au vent, résistance au roulement, fatigue du cycliste et poids. La 303 Firecrest tubeless pour freins à disque a été conçue en utilisant des mesures directes en conditions réelles (et non pas principalement en soufflerie ou avec des simulations informatiques). Les résultats ont été impressionnants. La jante est de forme légèrement plus bombée que sur la version précédente, avec une largeur extérieure de 32mm, une largeur intérieure de 25mm et une hauteur de jante de 40mm. Le profil offre une faible traînée et une meilleure transition entre la jante et le pneu, ce qui améliore le rendement aérodynamique sur la route. La largeur de la jante permet également de réduire la déformation du pneu, ce qui diminue la résistance au roulement. Grâce à la combinaison d'un pneu plus large, d'un plus grand volume intérieur et d'une pression moins élevée, la fatigue du cycliste peut être réduite par l’atténuation des imperfections de la chaussée : c'est le pneu et la roue qui absorbent les vibrations, pas le cycliste. Au cœur de la Zipp 303 Firecrest tubeless pour freins à disque se trouve le ZR1 DB, un nouveau moyeu polyvalent et résistant conçu en Allemagne. Pour une réaction plus rapide, ce moyeu comprend 66 points d'engagement Les roues 303 Firecrest tubeless pour freins à disque sont destinées aux cyclistes passionnés qui recherchent les toutes dernières technologies. Dans un esprit de compétition... en course, contre les copains ou tout simplement pour dépasser ses limites personnelles. L'objectif est de devenir plus rapide et d'accorder votre motivation aux technologies les plus avancées.

CARACTÉRISTIQUES

• Nouveaux graphismes et identité visuelle Zipp qui inspirent la vitesse
• Paire de roues résistante et polyvalente pour le vélo de route moderne avec profil de jante sans crochet et conception tubeless
• Plus légère que les modèles précédents, elle est rapide et maniable
• Conception Tubeless Made Easy, une signalétique optimisée sur le logement du pneu, pour une installation et un démontage simplifiés sans outil qui ne nécessite pas de compresseur d’air pour installer le pneu.
• Profil de jante ultra large de 25 mm pour une meilleure compatibilité avec le pneu et gagner en vitesse sur routes et chemins
• Nouvelle hauteur de jante de 40 mm pour une roue légère et aérodynamique dans toutes les situations
• Nouveau moyeu ZR1 DB conçu en Allemagne avec joints redessinés pour améliorer la longévité et la rapidité des 66 points d’engagement
• Compatible avec axe traversant Thru Axle : 12 x 100 mm devant et 12 x 142 mm derrière
• Vendue avec des embouts d’axe avant et arrière de 12mm
• Interface de disque de frein avec verrouillage central.
• Écrou Centerlock fourni avec les roues
• Corps de roue-libre XDR™ ou SRAM/Shimano ou Campagnolo 10/11/12v ou Campagnolo N3W 13v
• Profil de la jante : 40mm
• Diamètre : 700c (28 pouces standard route)
• Tubeless ready : uniquement compatible avec des pneus tubeless mais possibilité de montage avec chambre à air
• Poids vérifié : 1352 grammes (roues avant : 613g - roue arrière : 739g)

TECHNOLOGIES

ABLC™ (AERODYNAMIC BOUNDARY LAYER CONTROL)

Le Contrôle de couche limite avancé (ABLC) se réfère au modèle breveté reconnaissable entre tous que l'on retrouve sur toutes nos jantes en carbone. L’ABLC, qui atténue le flux d’air sur la surface de la jante, est adapté à chaque modèle, de la 202 à la Super-9. La troisième génération d’ABLC propose quatre fois plus d’empreintes qu’avant.

TSE TECHNOLOGY™

Total System Efficiency

AEROBALANCE™

AeroBalance™ simultaneously reduces both aerodynamic drag and side force

XDR™

The XDR™ driver body is a universal mounting system for cassettes that incorporate cogs with fewer than 11 teeth. It allows for lighter and more versatile drivetrains without requiring new rear axle standards, cassette tools or hub redesigns. The XDR™ interface is 1.85mm longer than XD™ and is designed for road hub applications. XDR™ driver bodies are compatible with all XD™ cassettes when the cassette is installed with a 1.85mm spacer.