Tubeless poreux ? dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

Salut,

Les amateurs du tubeless te répondront mieux que moi..... mais mon petit doigt  me dit que tu vas rejoindre le 'camps ' des 'chambres à air" ....en tous cas avec cette paire ... 

Bon courage à toi

bonjour

la on voit que c est au niveau de la tringle que cela perd , es tu certain qu il s agit bien de GP5000 tubeless ready?

ca te le fait sur les 2 roues?

si cela peut te consoler j ai essayé le tubeless sur route et je suis revenu en arriere car trops galere a reparer sur le bord de la route quand tu creve !!!!!! et la contrairement au vtt tu peux pas mettre de meche !!!!

Bjr, je mets les tubeless en place sur un flanc ensuite je mets le préventif directement dans le pneu & je monte l'autre coté puis je gonfle, pas besoin de liquide vaisselle ça claque & le préventif vient faire l'étanchéité sur les flancs

Bjr à tous 

Est ce que tes jantes sont bien prévues pour ce types de pneus ?????

Les tubeless "ready" sont particuliers .

""""Une  option est communément appelée «tubeless ready» ou «tubeless compatible». Il n’y a pas de norme établie qu’un produit doit respecter pour utiliser ces étiquettes. Chaque entreprise décide de ce qu’elle considère être «TR» ou «TC». Les différents composants «tubeless ready» peuvent ou non correspondre entre les fabricants.

Un libellé «tubeless ready» ou similaire sur un pneu indique que certaines caractéristiques de conception aident à obtenir un joint étanche à l’air sur la jante. Le bourrelet aura généralement une forme carrée au lieu de la forme arrondie que l’on trouve couramment sur les systèmes de tubes intérieurs. La carcasse sera plus lourde qu’un pneu avec chambre à air normal, car la doublure du pneu doit également être étanche à l’air.

Une jante tubeless ready aura une paroi latérale avec un design crochu, ce qui aide à attraper et à maintenir le talon. Les jantes plus anciennes apparaîtront arrondies sans forme de crochet. La forme de la jante forcera le talon à se serrer contre le crochet extérieur et aura une section profonde au milieu pour faciliter son retrait.""""""

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses. 

Oui, ça fait ça sur les deux roues. 

Mes jantes sont tubeless ready avec crochets et mes pneus sont des tubeless ready.

J'ai recommencé en mettant plus de préventif (50ml en + des 30ml initiaux) et cette fois le gonflage tient 24h (peut être que j'aurais dû rouler quelques km après pour mieux le répandre) et il n'y a pas de bulles apparentes en passant dans l'eau, c'est déjà ça...

Pour une première utilisation, doit on mettre beaucoup de préventif ? Devrais je essayer un autre modèle de pneus ?

Sauf erreur de ma part, on peut mettre des mèches dans les pneus route pour réparer. J'arrive à monter et démonter le pneu sans trop de soucis avec des demonte pneus. 

Merci à vous

J'ai vraiment envie que le tubeless fonctionne car les avantages sont indéniables.🙂 surtout si, au pire, on peut toujours mettre une chambre. 

Thomas 

Bonjour à tous,

Ton retour est intéressant.

Dans l'étape " rotation roue " avais tu orienté aussi les roues pour repartir le préventif sur les flancs des pneus ?

Et quel est le préventif utilisé ? Car 30 + 50 ml ça commence à faire !?

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Pour une première utilisation, doit on mettre beaucoup de préventif ? Devrais je essayer un autre modèle de pneus ?""

Bjr 

ça te fait 80ml de produit , je pense que c est assez à mon avis 

Pour les pneus si tes jantes sont "ready" pas de souci en principe , ils ont peut être été mal montés par l ancien proprio ( avec une chambre  ??) ce qui fait que pour le moment ils adherent moins bien  , mais bon supposition .....

Quelques nouvelles du front.

J'ai réussi à rouler 110km sans pertes de pression ! 🥳

Merci pour les précisions sur tubeless ready,  ça m'a éclairé sur le pb.

Je trouvais le préventif muc-off, que j'ai mis initialement, très épais et il me semble qu'il ne s'était pas répandu partout... je suis allé chercher du préventif hutchinson conçu pour le tubeless ready. 

J'ai ajouté 20ml par roue, en plus des 80ml initiaux. Le claquage s'est parfaitement fait, je l'ai entendu directement. Bon,  ça fait beaucoup de préventif du coup...mais ça tient et aucune perte désormais 🙂

Ça pourra peut-être aider ceux qui démarrent le tubeless.  Peut-être que le tubeless ready a besoin de plus de préventif au premier montage ou ça dépend du préventif...

Merci !

bonjour

il y a effectivement des difference de preventif (surtout en terme d efficacitées pour boucher le trou).

parcontre 100 ml ca commence a faire , c est la quantitée que j utilise en vtt 

Bonjour,

J'ai essayé le Décatlhon dernièrement qui fait le job... RAS.

Bonjour à tous !

Et merci pour le retour , ça peut effectivement aider .

Bonne route maintenant que tout va bien .😀

les tubeless poreux c'est très courant, en vtt je met la moitier de la dose de préventif , je laisse agir quelques heures voir le lendemain et complète ensuite , après ça c'est bon

Pour le préventif c'est Joe's Super Sealant très réputé 😉

salut

oui probablement un des meilleurs rapport qualitée prix comme preventif, meme si je trouve que la reparation n est pas toujours permanente , j ai parfois recourt a des meches 

Salut

Sur une rando j'ai roulé sur poutre avec des fer à beton , ça ma fait un joli trou , pas vu de suite j'ai rouler encore quelques kilometres, un gars m'a prévenu que mon cadre était repeint ! , je roule encore un peu puis je regarde en effet un il y avait du préventif partout et un joli crampon blanc ! à place du trou, j'ai remis un coup de pompe et j'ai pu ralier l'arrivée à 15 bornes restantes, le Joe's avait fait le boulot 😎

J'en met pas plus de 60ml et ça le fait