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lukk03 6 messages
le 13/06/21 à 20:25

Hey la Team TrocVelo,

Petit soucis actuellement avec mon route Cube C68X Race, en effet en mars gros craquements lors de phase de pédalage prononcée
Changement boitier pédalier immédiat, après ça toujours des craquements. Je rapporte le vélo, on me change ensuite le roulements direction supérieur.
Mais toujours les craquements. Changement de réparateur, il me change de nouveau le boitier pédalier + graissage pédales
Plus de bruits, mais 3-4 jours après (150-200km) léger craquement qui revient progressivement...
D’où cela peut-il venir ? pédales ? chaussures ? autres ?


NewOrleans 118 messages
le 13/06/21 à 20:5113/06/21 à 20:52

Bonjour,

C'est dingue, le nombre de vélocistes qui changent des pièces pour rien
Cà ne serait pas un vélo acheté sur internet des fois ?
Déjà, il faut demander à faire une révision générale : un graissage suffit dans la plupart des cas, à moins de trouver le bon vélociste, qui connaît très bien son job et saura dire exactement ou se situe le problème et procéder à une réparation au meilleur prix : heureusement, çà existe encore , même si j'ai tendance à croire que çà se fait de plus en plus rare.


luna78 900 messages
le 13/06/21 à 20:52

C est quoi comme boitier ?


glorius75 2188 messages
le 13/06/21 à 21:21

Hola la planète cycling...

+1 avec la nouvelle Orléans !

des bouclards de la science qui changent des pièces avec des bruits d'une lointaine galaxie

d'après ce que on connaît (dans la galaxie d'ici)

les dalpés look font des bruits !

les boîtiers pressfit aussi , ainsi que les bb30 aussi !

il faut que t'essaie de localiser du moins , ton bruits et craquements !

dans les directions il y a plus de jeu que craquements , il s'est fait un peu de pognon ton bouclard si cette intervention tu l'a payé...

à +


look386 13288 messages
le 14/06/21 à 08:53

Bjr
Comme tout le monde te le dit , cela va être compliqué .
Le vélo est bien en AXS 12 V Sram , il faut savoir que ce groupe est relativement "bruyant".
Et si on veut te changer des pièces , ne les change qu une par une , après une bonne analyse .
il faut savoir comment est le bruit , chaque tour de pédalier , ou plus souvent ou moins souvent ...etc ...note tout ce que tu peux .
Je trouve aussi que c est assez moyen d avoir changé le roulement de direction du haut c est en général celui du bas qui ramasse le plus .
Bonne chance


fabrices71 5 messages
le 14/06/21 à 10:35

Bonjour Lukk03 !
Je me rend compte que tes vélocistes ne sont pas au top , je viens ( depuis 1 Semaine ) d avoir le meme prob que toi, en danseuse
ça grince fort , mais uniquement quand je met long , comme dit Look 386 ça ne peux venir que du bas , donc demontage pedalier , nettoyage super
si on peux dire et apres je me rend compte que mon tube de diametre 24 a aux endroits de portée des roulements des brillances pas tout le tour
donc pas normal , apres mesures de ce tube au Palmer il s avere qu il manque sur les brillances 3 voir 4 centiemes , il s avere donc que le tube doit
glisser aux endroits faibles et couiner , remontage graissage sur les portées , et puis essais , et ............... nickel , ouf quel soulagement , mais car il y as
un mais combien de temps ça vas tenir ?
PS : l interieur du pedalier etait hyper sec , les roulements aucun point dur , graissage j ai mis de la Litium
Bonne journée Lukk03 Amicalement


glorius75 2188 messages
le 14/06/21 à 14:19

Re-bjr Lukk

ça peut venir du boîtier pédalier aussi , certains sont en plastique !

surtout les pressfit ! mais oui mais on a pas le choix c'est les marques de cadres qui pondent ça

bcp de boîtiers shimano et sram , ne font pas plus de 6 mois ! sans compter les bruits parasites et autres craquements... c'est pour ça il faut que tu localise mieux le souci tu vas y arriver pas de soucis , tout seul comme un grand , on a tous vécu ça

par-contre dans le monde pro' ils ont tous des boîtiers "ceramicspeed" danois non seulement métal pour le boîtier mais de la céramique pour les roulements , là c'est le top du top , mais leur prix aussi !

moi j'ai pris un "c-bear" car un boîtier métal aussi avec billes en céramique et 3 fois moins cher que les cs danois.... nickel alors là 👍

l'effet fusée de la céramique ne crois pas trop à ça !

wheelsmanufacturing aussi c'est du métal faits sur place chez joe biden (franchement bof ça) bref , sacrées boîtiers aussi , durables et aucun souci de fiabilité avec !

essaie de trouver d'où ça vient !

bonne chance Lukk à +

👍


maxime_brochard 3 messages
le 14/06/21 à 18:4914/06/21 à 18:50

Hello,
As-tu jeté un coup d’œil à tes blocages de roues ainsi que les contacts entre pattes de dérailleur et cadre ? cela mérite régulièrement d'être nettoyé/graissé. Il y a également l'hypothèse d'une cassette qui couine sur son corps de roue libre. On oublie vite que la partie arrière du vélo subie beaucoup de contraintes notamment lors de fortes sollicitations de la transmission !

Bon courage


pascalsr 4 messages
le 15/06/21 à 20:55

Salut à tous,

Mon humble avis, rien à voir avec les roulements. Faut graisser toutes les pièces en contact dans le pédalier avec un lubrifiant adapté. Boîtier sur cadre, surtout s'il est en plastoc ; axe sur roulements ; roulements dans boîtier.

Les concept BB et PF ont des avantages, mais rien n'est parfait, au pire, on le sait et on se fait au bruit. On se fait bien à la roue libre...

Perso, je préfère privilégier si possible un boîtier en alu, ça ajoute 40 ou 50 g, mais c'est plus mastoc et normalement, ça bouge plus.

Mon avis est qu'un énorme BB ultrarigide ne sert pas à grand-chose si on met dedans un truc en polycarbonate qui va même un minimum se déformer en cas de gros watts.

Les pertes initiales de puissance sont là. Les ceusses qui ne jurent que par cage surdimensionnée Ceramicspeed, roulements céramique partout et pas un câble dehors devraient peut-être réfléchir un peu là-dessus.

Oui, on peut être passionné et pas trop stupide, c'est possible.


glorius75 2188 messages
le 15/06/21 à 22:30

Pascalsr :

"Un truc gros ne sert a rien les pertes sont là et ne soyons pas stupides...."

Tu fais référence aux boîtiers filetage BSA où BSi (filetage italien) ?!

Salut à toi , ah non si tu parle de ça je ne suis pas d'accord !!!

si les ineos ont tjr resté en boîtiers bsi filetage italien et depuis des lustres , c'est bien parce que il y a des raison , le boîtier est compact pas de poussière et eau qui rentre inside , billes de qualité fabriquées au japon yes* détail important avec un degré de précision imbattable , ah non je serai jamais d'accord avec un bb30 et autres pressfiteries bidon

tout ça parce que ça les arrange les "con"structeurs tu parle oui bien-sûr , fabriquer un cadre avec un boîtier à filetage ça demande un savoir faire et précision , comme même.... tout peut se barrer et se déchiqueté sur la route bien-sûr oui , alors que avec un boîtier pressfit à la con , où soit disant le transmet de la puissance est mieux que avec un boîtier BSA inglish , là je peut me permettre de ne pas trop être stupide pour croire en leur marketing....

Specialized sont revenus à pondre les sworks tarmac de la cavalerie avec P. Sagan & friends en boîtiers filetage bsa , même les cadres commerciaux public sont en bsa (le dernier sworks tarmac sl7) alors qu'auparavent en bb30 oversized bien spécifique chpé (62 mm)

par-contre la céramique oui c'est un rêve qui fait vendre , c'est tout !

les gains sont très très minimes , sans compter qu'il faut avoir le pack complet (roulements boîtier + chaîne + galets dérailleur arrière) en céramique , oui mais avec un degré de finition des billes de précision inégalée (les danois sont les king sur ça) c'est le degré de la finition de leur billes qui compte

et encastré les billes céramique dans un anneau en métal (céramique hybride ça) n'est pas synonyme de performances absolues , il faut que ça soit en céramique aussi le support , friction céramique sur céramique vous m'aurez compris yes

mais dans notre usage cyclosportif n'a pas d'avantage du tout , ça c'est mieux pour le monde pro' où toutes les miliemmes et autres quadra miliemmes de secondes d'avantage sont bonnes à prendre en calcule

*billes de qualité du japon :

là bas les danois de ceramicspeed tu les verras jamais de la vie !!! le Japon pondent des billes de précision inégalé depuis la nuit des temps , leur équipe nationale de pistards (et pas que) restent et resteront pour toujours avec leur roulements à eux !!!

si tu vois leur matos tu pleure ma parole 💪

à bon entendeur hein


lukk03 6 messages
le 16/06/21 à 22:22

Bonsoir, et tout d’abord merci à tous pour vos réponses !!

Je précise que j’ai changé pédalier, chaîne et pédales récemment et donc en + boîtier pédalier l’autre jour
Tout est parfaitement compatible et identique aux anciennes pièces


glorius75 2188 messages
le 17/06/21 à 00:20

Slt à toi , j'ai des craquements depuis la nuit des temps moi aussi , mais c'est les pédales look , en danseuse on dirait qu'elles vont se détruire en morceaux tellement elles couinent j'ai pris de neuves aussi et pareil , mais moi perso ça ne me dérange pas du tout , moi si y a du jeu quelque part j'aime pas !

un jour j'essaierai des shimano ultegra , mais par ici tous les vélos ont des couinement on est habitué à ça , maintenant le plastique est présent partout... moins cher !

c'est bien d'hommage car il devrait pas y avoir ces soucis !

à +


paat 937 messages
le 21/06/21 à 22:09

J'ai eu une fois ce phénomène et après avoir bien cherché et tout graissé et nettoyé c'était simplement le blocage de la roue avant qui était trop faible.
Mais c'est difficile de déterminer d'ou ça vient car le bruit le difuse dans le cadre et on l'entend pas forcément a l'endroit exact.


marcleon 2 messages
le 28/06/21 à 13:09

Personnellement je songe aussi à la piste de maxime Brochard plus haut, démonter les roues et mettre un peu de graisse sur la partie des pattes touchant les axes de roues après nettoyage


glorius75 2188 messages
le 28/06/21 à 20:41

Pas moi oui bah c'est ça les fofos...

jamais de ma vie cycliste (depuis le 2-ème jour) des vélos anciens et modernes freinages d'urgence avec les pieds oui bah , ce que vous voulez , j'ai mis de la graisse entre l'axe de la roue et la patte du cadre , jamais !!!

et en atelier on a jamais mis non plus !!!

mais autant d'écoles de cyclisme et autant de manières et procédés , c'est ça le bonheur d'un forum


glorius75 2188 messages
le 28/06/21 à 20:4229/06/21 à 12:22

Si t'est "con"structeur en vélos respecte-toi

à un niveau pareil , investi dans du outillage de précision , avec un certain degré qui va avec , certainement très cher mais tu verras ça rend bien , les papattes arrière / avant bien réalisées ponçage et finissage de précision , avec un savoir-faire pour les insérer des angles à respecter , tu pondent des cadres en Asie... envoie ta belle-mère sur place pour veiller aux opérations , tu l'aime tellement c'est pour ça (quoi que certaines dépassent et de loin leur...) mais bon vu le niveau de vie de là bas tu la revois 2 jours après....

craquements et bruits à des endroits en y mettant de la graisse ça aide , mais Jezu ne pourra pas être partout et tout le temps.... ça reviendra un jour il y a des fortes chances.... si le cadre à été moulé et finissage de far west....

bizarrement j'ai pas vu des craquements de ce type chez Colnago , De Rosa , Casati , Daccordi sans oublier Cinelli & Dedacciai et quelques maestros que j'ai du oublier peut être.... hélas