Forums de discussion vélo

  FORUMS > FORUM MATÉRIEL > Technique/mécanique VTT

loigride78 3 messages
le 16/12/18 à 14:27

Bonjour,

J'ai un VTT BH Ultimate RC 8.9 en 27,5 pouces et j'ai une fourche fox de 100 mm de débattement dessus.
Je voudrais savoir s'il est possible de changer de fourche pour passer d'un débattement de 100 mm vers une fourche en débattement de 120 mm.
Est-ce que ça modifie la géométrie du cadre et est-ce qu'il y a un risque que le cadre casse dans le pire des cas ?

Merci d'avance pour vos réponses et conseils.


california 22 messages
le 20/12/18 à 22:52

Bonjour

Ton vélo est un pur vélo de XC, changer le débattement va casser la géométrie initiale et ajouté un stress à la douille de direction.

il est donc fortement déconseillé de modifier le vélo car prévu pour 100mm

de plus tu vas perdre en maniabilité mais gagner en stabilité et confort.

sur des vtt plus hybride, tu peux modifier le débattement de la fourche mais ton BH n'est vraiment pas prévu pour cela.


ludocylo 67 messages
le 21/12/18 à 10:42

Bonjour...

Passer de 100 a 120 est faisable et cela ne modifiera que très peu le vélo....on ne passe pas d une fourche xc a une enduro a 160...

Une 120 est une fourche de xc pour moi aucun soucis


loigride78 3 messages
le 21/12/18 à 13:22

Merci pour vos réponses Ludocylo et California.

Pour te répondre California, il est vrai que je suis un peu frileux à passer de 100 à 120 mm car j'ai pas très envie de forcer sur la douille de direction et me viander (méchamment si ça se trouve) en pleine descente si le cadre casse sur un gros choc... Le truc c'est que j'ai acheté des roues spank en 15x100 mm de dimensions et je peux pas les adapter sur ma fourche fox actuelle
(celle qui est en débattement de 100) qui est pour des roues en 9x100 mm . Du coup j'avais investi dans une fourche fox en promo en 15x100 mm mais c'est une 120 de débattement.
Après je m'étais déjà renseigné auprès d'un mécano chez qui j'emmène mon vélo qui m'a dit qu'augmenter le débattement de 10 mm passait encore, mais qu'augmenter de 20 mm modifierai trop l'angle de direction. Apparemment le fait de le modifier même de 1 ou 2° est problématique et change la géométrie de ton cadre de façon importante.

Maintenant par rapport à ce que tu dis Ludocylo, j'ai contacté BH sur leur site internet (apparement c'est une marque espagnole), ils m'ont demandé le modèle exact et je leur ai fourni les photos et même le n° de série du vélo, et d'après eux il n'y a pas de problème à passer de 100 à 120 mm. ?

Et pour revenir à ce que dit California sur le fait que mon BH est un pur XC, j'ai un disque de 180 mm à l'avant et un disque de 160 mm à l'arrière avec du Magura MT6, et une transmission 1x11 Shimano XT M8000, donc plutôt équipé avec du matos très performant. Vu le niveau d'équipement, est-ce que mon BH ne pourrait pas tatonner du côté du Trail voire du All Mountain ?


california 22 messages
le 21/12/18 à 13:40

je suis d'accord avec ton revendeur, passer de 100mm à 120 mm peut être vraiment énorme sur un vélo de XC

tu casses tout les angles, la douille de direction plus ouverte, tu vas aussi remonter ton boitier de pédalier, l'angle du tube de selle. etc

si je ne dis pas de bêtise les FOX sont aussi adaptable et tu peux modifier le débattement pour la passer en 100mm

en tout cas sur ma Reba, je peux passer de 80mm à 120 mm avec des cales


loigride78 3 messages
le 21/12/18 à 22:40

Modifier le débattement pour la passer en 100 mm ?
En réglant le sag à 25% ça devrait pouvoir atténuer le changement de géométrie peut-être non ?


california 22 messages
le 22/12/18 à 12:26

non, le SAG ne compte pas dans le débattement initial

de plus tu sembles vouloir changer de pratique pour du all mountain, ce vélo n'est pas fait pour.


ludocylo 67 messages
le 22/12/18 à 12:49

Un groupe 1x11 et des freins plus gros ne sont pas synonyme de all moutain

Tous les vélos de xc sont en 1x11...c ce qui est privilégié dans les écoles de vélo d ailleurs car le 1x11 et le 1x10 sont plus simples à l usage et même chez les adultes.

Après pour du all moutain pas forcément besoin de tout suspendu...y a quelques a voir les coureurs de xc qui viennent sur les randos pour faire du bornage


stef26800 19 messages
le 22/12/18 à 13:57

Bonjour a tous.
Si tu hesites encore pour l'installation de ta nouvelle fourche en 120, tu peux mettre un adaptateur 15 mm vers 9 mm pour ta roue avant et ainsi conserver ta fourche en 100 mm.
Maintenant , il est également vraie que certaines fox sont modulables en interne sur le débattement. ( j'ai une vielle vanilla r 125 qui se modifie en 80/100et 125 mm en modifiant l'interne , et j'ai également modifié une float ainsi qu'une DT Swiss...).
Enfin , en dernière option, le montage de ta nouvelle fourche en 120 sur ton vélo. C'est certain que la géométrie va en être légèrement modifié. 100 vers 120 c'est pas non plus "extrême". Je pense que le fabriquant t'as donné son feu vert car les cadres sont maintenant plus "polyvalents" qu'avant et acceptent des montages légèrement différents suivant leurs destinations finales. ( même cadre avec différents montages pour loisir, rando, xc, xc sport....).
Je vais sûrement me répéter, mais bcp de "pros" du cycle ne s'avancent pas sur les modifs ni mêmes ne prennent de risques car ils ne veulent pas engager leur responsabilité en cas de problèmes.
Bon montage.


california 22 messages
le 22/12/18 à 15:57

et ils ont raison de ne pas s'avancer sur un montage qui n'est pas adapté

Faire du TRAIL un peu costaud avec un cadre carbone typé XC , je ne m'y risquerais pas même si les cadres sont assez costaud pour résister aux contraintes.'ai un trek STACHE , mais ça n'a rien à voir, d

ces cadres sont actuellement dispo sur le marché pour passer de 29er à 27.5+ en conservant au plus proche la géométrie. idem pour les fourches ,des cadres acceptent des variations de 20/30 mm

mais pas sur un BH carbone XC.....il suffit de voir la géométrie du vélo pout s'en rendre compte

j"ai un vieux specialized stumpjumper le premier 29er de 2008 , enfin un des premiers pour fourche en 80 mm de débattement, j'ai essayé en 100 mm c'est une catastrophe


ludocylo 67 messages
le 22/12/18 à 16:25

Faut arrêter de dire qu un xc ne passe pas sur du all moutain...le bh ultimate était le cadre de l équipe bh surtout...il me semble que le niveau des coureurs en coupe du monde uci est costaud...et ces cadres la résistent...

Je ne pense pas que leurs parcours soit que du plat style cyclo-cross

Le xc passera ...il faudra plus de technique et sera moins confortable


california 22 messages
le 22/12/18 à 18:31

les coureurs pro UCI ? lol

parce que ce sont les embassadeurs de marques, ils roulent sur des circuits qui font souffrir le matériel et après que crois tu ce qu'ils font après une saison ? on leur donne le modèle de l'année suivante, ils ont mêmes des touts suspendus parfois, mêm de plus en plus.

Si tu as envie de te fracasser sur un cadre XC carbone qui n'est pas prévu pour du lourd, libre à toi ! je ne suis pas dentiste et je ne te soignerais pas les dents.

le matériel souffre, les vélos XC ne sont pas adaptés pour du Trail ou all mountain


stef26800 19 messages
le 22/12/18 à 18:49

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0057/0277/8995/products/Bicycle-Front-Wheel-Axle-Adapter-Thru-Axle-15MM-Adapter-9MM-Quick-Release-Skewers-Bicycle-QR-For_large.jpg?v=1542162601
Voilà qui devrait pouvoir t'aider a monter ta nouvelle roue en 15 sur ta fourche en 9 .
Slt


ludocylo 67 messages
le 22/12/18 à 18:51

Houla encore un qui sait mieux que les autres ...bref j abandonne

Tu as sans doute raison...qu il ne vaut mieux pas changer quoique ce soit sur un VTT ...que si ce dernier est type xc alors qu il reste sur du xc car sinon il va se casser en deux...

Pour info les vélos des pros se retrouvent en vente d occasion et ce même en étant garantie...



Rechercher