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vever51 5 messages
le 27/07/20 à 18:1927/07/20 à 18:21

Bonjour
Heureux (ou malheureux) propriétaire d'un Lapierre 629 XR SL depuis 18 mois je me retrouve avec un jeu phénoménale ou niveau du hauban
Les roulements sont HS
Impossible de trouver un kit roulement sur le net
Quelqu’un a til déjà eu ce problème ?
Quelqu’un les a t'il déjà changé lui même ?
Voir photo
https://ibb.co/tX6FPmD
Merci a tous ceux qui pourront m'aider..


brunols 1045 messages
le 28/07/20 à 07:57

bonjour
le kit effectivement n est pas forcement simple a trouver . ton velociste ne peut pas le commander?
sinon tu demonte simplement tes roulements et tu les mesures au pieds a coulisse et tu les commandes unitairement en prenant des roulement genre enduro bearing MAX.
c est operation assez longue mais relativement simple


vever51 5 messages
le 28/07/20 à 08:17

Merci pour ta réponse.
Après réflexion , je vais voir ça avec mon vélociste , j'ai pas envie de galérer en me lançant dans cette opération.
Mais bon 18 mois (2000 KM) ça fait peux quand même ........


brunols 1045 messages
le 28/07/20 à 08:43

en principe le remplacement est a effectuer tout les ans, c est l hiver et lors des nettoyages que les roulements s abiment beaucoups


pascal71130 271 messages
le 28/07/20 à 10:14

Bonjour,

Lapierre est quand même réputé pour son sérieux. Le kilométrage en soit ne veut pas dire grand chose , c'est plutôt les conditions d'utilisations, eau boue, pratique engagée ou plus soft, nettoyage en douceur ou au karcher, etc.
Les articulation de la suspension sont particulièrement sollicitées.
Un vtt TS demande quand même une révision plus poussé et régulière.
Il faudrait en profiter pour faire la révision de tout le système d'articulation de la suspension car s'il y a du jeu au niveau des haubans il y en a peut- être aussi ailleurs mais moins important et moins visible. Sans oublier l'entretien de la fourche et de l'amortisseur qu'il faudra faire un jour ou l'autre.


vever51 5 messages
le 28/07/20 à 11:46

Le vélo est passer il y a deux mois en révision , fourche , boitier de pédalier changé , pour ce qui est de toute la transmission, le système de freinage (plaquette et purge) c'est moi qui fait.
Par contre effectivement s'agissant de mon premier tout suspendu j'ai omis tous ce qui est articulation.
Je vais donc faire changer la totalité des roulements , j’espère que ça ne va pas me couter un bras


brunols 1045 messages
le 28/07/20 à 11:54

demande un devis . les roulements ne coutent pas une fortune mais pas mal de main d oeuvre , c est une operation assez longue: demontage sur le velo , extraction des roulements , remise en place des nouveaux et remontage du velo ,ca demande un certain temps


scorpion80 1043 messages
le 29/07/20 à 15:0429/07/20 à 15:55

bonjour,
sur un vélo récent, le démontage ne devrait pas poser trop de problème, mais parfois "certains" vélocistes (connaissant la difficulté à démonter certains roulements ) omettent de les changer
ce qu'ils n'oublient pas, c'est de les facturer, ainsi que la main d’œuvre
un exemple d'"oubli" sur spécialized stuntjumper, pas récent, mais bon !!
les roulements entre bases et haubans, complètements rouillés, et pourtant facturés



avec un peu d'outils, et une expérience en mécanique, c'est relativement facile à faire, et les roulements se trouvent sur les sites spécialisés

par expérience, j'ai déjà fait des roulements de suspensions sur différentes marques de vtt (spécialized, scott, giant, bmc, etc....), je peux dire que les roulements sont standards
et il est dommage que tu habites à l'opposé de chez moi en Picardie, sinon, je t'aurai montré comment faire


scorpion80 1043 messages
le 29/07/20 à 15:1429/07/20 à 15:57

si tu changes tous les roulements, je pense que le prix des roulements est d'environ 50 euros, plus la main d’œuvre


vever51 5 messages
le 30/07/20 à 10:45

Avec ce genre de matos pour l'extraction ?
https://www.manomano.fr/p/extracteur-arrache-roulement-a-inertie-4474112?product_id=4614011

Bon je me demande si je vais pas tenter ce défit


scorpion80 1043 messages
le 30/07/20 à 13:14

bonjour,
pour l'extraction, tu peux acheter du matos, mais souvent, une douille du bon diamètre sur un embout, un maillet, et ça sort
c'est surtout pour remonter qu'il faut être minutieux
ne pas abimer les roulements neufs, avec des rondelles de différents diamètres, une tige filetée et des écrous, ça fait souvent l'affaire
avant le remontage dans un alésage,mettre le roulement un petit moment dans le congélateur, le métal se rétracte légèrement, et le roulement se monte à la main
ne pas oublier un peu de graisse, au remontage, car il faut penser qu'il faudra recommencer plus tard, et c'est là qu'on est content d'avoir mis un peu de graisse
bien repérer comment on démonte (quelques photos sont les bienvenues), et remontage dans l'autre sens
bon courage


vever51 5 messages
le 12/08/20 à 16:5212/08/20 à 16:57

Très bien , après réflexion , je me suis donc lancé dans le changement de ces roulements via la méthode Scorpion80.
Un jeu d"enfant.
En regardant les roulements complétement HS , il semblerait qu'il s'agisse de roulement de type generique que l'on trouve a 1.5 euro sur 123 roulement.Il est quand même dommage que sur un VTT a 3000 on trouve des roulements aussi bas de gamme.....
J'ai remis des roulements de marque enduro, comme évoqué par brunols dans son message.
A au fait je n'ai changé que les deux incriminés pour me faire la main , les autres n'ayant aucun jeu on verra ça une prochaine fois
Merci a tous pour vos commentaires et votre aide.

Scorpion80 , si tu veux des cours de mécanique je suis au top (je plaisante) merci.......


scorpion80 1043 messages
le 12/08/20 à 17:14

bonjour Vever51,
merci pour ta proposition de cours de mécanique, je la retiens
et bravo pour t'être lancé
malheureusement, tu as constaté que les roulements d'origine sont de la M...., c'est souvent le cas, car ce sont des pièces que l'on ne voit pas, pas comme un plateau ou un dérailleur arrière.
alors les marques, enfin la plupart des marques, grattent des sous sur ces pièces d'usure "invisibles", ça ne parait pas grand chose sur un seul vélo, mais en grande quantité, ça commence à faire, économie d'échelle
tu as bien fait de mettre des roulements "full billes" type enduro bearing MAX, car sur un bras oscillant, ce sont des roulements qui ne font jamais un tour complet, et ils s'usent de façon plus rapide s'il ne sont pas complètement remplis de billes.
les roulements standards ont des cages donc moins de billes, mais ce n'est pas pour la même utilisation.


brunols 1045 messages
le 12/08/20 à 17:55

salut a tous.
bravo d avoir franchit le pas 👍
seul bemol , perso une fois le bras demonté tu aurais du remplacer l integralitée des roulements et etre tranquil une bonne annee😉