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mitch0060 145 messages
le 11/01/18 à 15:44

bonjour,
je suis sur le point de faire une affaire sur troc.

pouvez-vous me dire comment reconnaître la différence dans les roues lightweight

leur site est imbuvable !

merci

sportivement


vdzbreak 5680 messages
le 11/01/18 à 16:41

salut Mitch

Lightweight à une gamme relativement reduite, le probleme se pose plus sur l'identification de la "génération"

tu peux etre plus précis? quel modèle t'indique t'on sur l'annonce, tu as un doute sur quoi exactement?


mitch0060 145 messages
le 11/01/18 à 20:52

le vendeur me dit qu'il les a acheté d'occasion et qu'il ne connait pas l'année, le modèle est à priori des obermayer. je dois aller les voir samedi et je voudrais y aller avec des informations solides

sportivement


vdzbreak 5680 messages
le 11/01/18 à 21:0511/01/18 à 21:09

Alors, si l'affaire est "bonne", souci toi en priorité d'une inspection poussée du carbone et SURTOUT du saut et du voile.

Pars bien dans l'idée que tu ne pourras faire "reprendre" ces roues pour remise en "forme" que chez Leightweight

Pour la série, c'est moins évidant, vérifie la compatibilité 11v en cas de corps shimano, regarde si c'est un moyeu tune, dt swiss, ou plus ancien (campa et shimano ont collaboré avant)

Les générations 3 datent déjà d'une 10aine d'année..... et on en trouve en état cosmétiquement correct car pas mal d'acheteurs les sortent 2x l'an

Tu auras toujours un voile, aucune n'est exempte bien longtemps....mais au delà de 0.5mm, ça devient (tres) embêtant, car le phénomène à tendance à s'amplifier

le tressage entre la 2 et la 3eme génération differe




moyeu tune




dt swiss


article datant un peut...

http://www.rouesartisanales.com/article-12457767.html


vdzbreak 5680 messages
le 11/01/18 à 21:12

si tu es "novice" en reconaissance de moyeux, ce n'est pas évidant, garde en tete que les corps de roue libre dt sont générallement noirs, les tunes bleus, verts ou rouges
c'est au démontage que c'est plus clair (relativement simple à faire sans outils spéciaux)

le mécanisme de roue libre dt (ratchet/rochers)


mitch0060 145 messages
le 11/01/18 à 21:47

Merci beaucoup je vais éditer le document que tu m'as laissé et avec les photos je vais essayer d'être suffisamment perspicace pour essayer d'identifier la génération et je pense à m amener 1 pied fixe et voir quel est le saut ou bien le voile inhérent

en te remerciant bonne continuation


mitch0060 145 messages
le 11/01/18 à 21:47

Merci beaucoup je vais éditer le document que tu m'as laissé et avec les photos je vais essayer d'être suffisamment perspicace pour essayer d'identifier la génération et je pense à m amener 1 pied fixe et voir quel est le saut ou bien le voile inhérent

en te remerciant bonne continuation


vdzbreak 5680 messages
le 11/01/18 à 22:0311/01/18 à 22:03

avec plaisir

si en bon état, vérifie bien le tissage carbone..... si positif (g3) passe au type de moyeu.....
les g3 de 2008 disposent d'une excellente rigidité latérale à l'avant, assez moyenne à l'arriere, conçues pour des cyclistes moins lourds que leur porte monnaie...
ça reste du tres joli matos, Lightweight est une enseigne sérieuse (ils font désormais les lenticulaires pour dt swiss, apres reynolds) mais personnellement, les roues avec rayons soudés ne me plaisent pas trop... trop contraignantes en cas de probleme et hors garanties....

si tu as des doutes lors de ton examen, n'hésite pas à passer un coup de fil
0623666327


mitch0060 145 messages
le 11/01/18 à 23:31

super vdzbreak, merci pour ton aide, je te dirai ce qu'il en est

sportivement


vdzbreak 5680 messages
le 11/01/18 à 23:3711/01/18 à 23:38








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