Derailleur XTR Di2 RD -M9050 batterie neuve

Spécifications :Série:

XTR Di2 M9050

Utilisation :

Cross Country, All Mountain, Enduro

Vitesses:

11 vitesses

Fixation :

Standard (compatible Direct Mount)

Capacité :

35 dents (court), 41 dents (long)

Compatibilité :

Shimano VTT 11 vitesses

Chaîne compatible:

HG-X11

Informations techniques :Galets de dérailleur:

11 dents

Matériau du boîtier extérieur:

carbone (CFRP)

Matériau du boîtier intérieur:

aluminium

Matériau autres composants:

acier inoxydable, aluminium, carbone (CFRP)

Compatibilité :Câble d'alimentation:

EW-SD50 (1 x raccord)

Levier de vitesses:

SW-M9050, SW-M8050

Cassette :
 

court / GS: 1x11 vitesses : CS-M9001 (11-40 dents), CS-M8000 (11-40, 11-42, 11-46 dents), CS-M7000-11 (11-40, 11-42, 11-46 dents), CS-M5100-11 (uniquement 11-42 dents)

court / GS : 2x11 vitesses : CS-M8000, CS-M7000-11, CS-M5100-11 (uniquement 11-42 dents)

Chaîne:

CN-HG901-11, CN-HG701-11, CN-HG601-11, CN-LG500

Caractéristiques :

le moteur de transmission réagit instantanément aux décisions du cycliste

changements de vitesse fluides : position précise de la chaîne dans chaque vitesse, changements consistants dans chaque combinaison de vitesses

Shimano Synchronized Shift : le système communique avec le dérailleur avant

travaille de manière fiable sous toutes les conditions : le relayage électrique des impulsions garantit une performance stable

le système Di2 limite le possible croisement de la chaîne pour éviter que la chaîne ne saute

tôles de guidage vernies/anodisées

4 manchons d'articulation, avec revêtement fluorine

roulements des galets de tension et de guidage scellés

Technologies :Digital Integrated Intelligence (Di2)
Les systèmes Di2 sont les systèmes de commutation électroniques de Shimano. Ils sont basés sur le SEIS, le Shimano Electronic Intelligent System, qui reprend la fonction de changement d'indice des composants mécaniques, mais via des câbles d'alimentation ou des signaux radio et non via un câble Bowden. La commutation se fait par simple pression d'un bouton. Cela présente l'avantage de ne pas nécessiter d'effort important, de ne pas perturber ta concentration sur le trajet et d'être facile à utiliser, même avec des mains froides, par exemple. En outre, les changements de vitesse électroniques sont très rapides et très précis. Il n'y a pas non plus de risque de circuit défectueux dû à des câbles sales ou autres. La plateforme E-Tube, appelée E-Tube Project, te permet d'effectuer des réglages individuels, tels que le réglage de la vitesse de commutation, le nombre de vitesses commutées par pression de bouton ou la fonction de commutation synchro ou semi-synchro. Shimano propose une application pour cela. L'entretien de la transmission et les mises à jour du micrologiciel se font également via E-Tube, le vélo étant connecté à un PC équipé du logiciel E-Tube approprié pour les travaux d'atelier plus poussés.

Shimano Synchronized Shift
La fonction de commutation synchronisée de Shimano est un mode de changement de vitesse qui fait correspondre automatiquement le dérailleur arrière Di2 et le dérailleur avant Di2. Elle est activée soit par la plateforme E-Tube, soit par un déraille arrière avec un bouton de fonction. Synchro-Shift signifie que le dérailleur avant sélectionne automatiquement une vitesse appropriée en fonction de la position du dérailleur arrière, tandis que Semi-Synchro-Shift signifie qu'une position appropriée du dérailleur arrière est automatiquement définie lorsque tu actionnes le dérailleur avant. Cela te donne l'avantage de ne devoir te concentrer que sur un seul côté du processus de changement de vitesse et de ne pas être déstabilisé par des changements soudainement défavorables du rapport de vitesse.

Shadow RD+
Les dérailleurs arrière Shadow Plus ont un profil tout aussi plat que les dérailleurs arrière Shadow de Shimano. En outre, un stabilisateur avec interrupteur marche/arrêt est utilisé pour réduire le claquement de la chaîne et ainsi contrer les sauts de chaîne. Cela se traduit également par une transmission plus silencieuse. Par rapport aux autres dispositifs de retenue par chaîne, il permet aussi d'économiser du poids.
Versions :courte :
Longueur de la chape:

GS

Nombre max. de dents du plus grand pignon:

42 dents pour 2x11 vitesses, 46 dents pour 1x11 vitesses

Nombre min. de dents du plus grand pignon:

40 dents

Nombre max. de dents du plus petit pignon:

11 dents

Nombre min. de dents du plus petit pignon:

11 dents

Différence max. avant:

10 dents

Capacité totale:

35 dents

Numéro du fabricant:

I-RDM9050GS

longue :
Longueur de la chape:

SGS

Nombre max. de dents du plus grand pignon:

40 dents pour 3x11 vitesses, 42 dents pour 2x11 vitesses, 46 dents pour 1x11 vitesses

Nombre min. de dents du plus grand pignon:

40 dents

Nombre max. de dents du plus petit pignon:

11 dents

Nombre min. de dents du plus petit pignon:

11 dents

Différence max. avant:

18 dents

Capacité totale:

41 dents

Numéro du fabricant:

I-RDM9050SGS