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Frein à disque sur vélo route

Frein à disque sur vélo route dans Road bike: Technical/mechanical sur le Forum Troc Vélo

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slt j'envisage de changer mon GIANT TCR Advanced pour un GIANT DEFY Advanced car plus confortable ( je suis plus cyclo-sportif que coursier ) et j'hésite entre le modèle 2015 à frein à disque et le modèle 2014 à frein à patin qu'en pensez-vous ?
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look386
Très bon vélo les freins à disques ""devraient "" être homologués UCI pour 2016 , d après ce qu il se dit ! donc des améliorations et des modèles nombreux devraient sortir rapidement et se démocratiser . en plus cela freine bien , même parfois un peu trop bien , il faut bien apprendre à s en servir . donc oui pourquoi pas .
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brunols
bonjour sans hesitasion je choisirai les disques, mon prochain velo neuf serat a disque. les freins a disque c est certe puissant mais c est facile a doser car en vtt meme sur des oeufs tu gardes le controle donc pas de raison que cela soit si different sur route ou au moins sur la pluie tu pourras t arreter sans parler des jantes carbone. cela n est biensur que mon avis
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look386
C est clair que pour ceux venant du VTT , il n y aura pas besoin d acclimatation , pour les autres .....................attention quand même
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kittytrail
sauf qu'aucun "standard" route n'a encore émergé et que les incompatibilités sont encore nombreuses, sauf que la surface de contact pneumatique/sol n'est pas la même en VTT et route, sauf que le mode de freinage n'a rien à voir entre VTT et route où une longue descente sinueuse en montagne va générer une énorme quantité de chaleur qu'il faudra dissiper sur des composants ultra-léger(les compteurs de grammes auront intérêt à ne pas trop freiner dans les descentes... :whistling: ), sauf que, sauf que... faut bien que les fabricants trouvent des gogos à qui vendre de nouveaux trucs inutiles et pas vraiment au point tous les ans(en plus de leur faire essuyer les plâtres) sinon ils finiront par déposer le bilan. :? :) ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...
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@ Kitty, C'est pas faux ! :)
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Toujours pas compris ce que c'était censé apporter :? Gagner du temps dans les descentes en freinant plus tard ? Il va falloir élargir sérieusement élargir les pneus, baisser le centre de gravité.. :whistling:
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kittytrail
tssss... vous voulez vraiment que vos fabricants préférés fassent faillite si vous ne passez pas immédiatement aux disques ou quoi??? :? :cry: c'est honteux ce comportement de has been! :sick: vive la modernité et le progrès industriel! :clap: :clap: :clap: ps. pensez à me contacter pour me refourguer à pas cher vos vieux freins sur jante et vos vieilles roues pourries qui sont incompatibles avec la modernité vélocipédique et les freins à disques. :whistling: ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...
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brunols
salut kitty et les autres oui , il faut bien que le monde du velo innove tout comme pour les voitures, les motos et tout le reste, alors effectivement cela n est certe pas toujours tres utile (a) . il est impossible aujourd hui pour un fabriquant de ne pas proposer du nouveau sous peine de perdre des parts de marché (l exemple de shimano qui a trainé a commercialiser un groupe 11 vitesse mono en vtt laissant la porte grande ouverte a sram sur un standart qui s impose de plus en plus en cross country. effet de mode certainement aussi mais pour avoir essayé je suis ravi du mono) , apres libre a l acheteur de griller ou pas des roros pour quelque chose qui effectivement au final n est pas indispenssable :whistling: . donc a voir si le disque s impose sur route (a)
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kittytrail
bah, ça va s'imposer une fois que les marques auront dit à l'UCI que c'est freinage à disque chez les pros ou on va jouer ailleurs avec nos roros de sponsoring... :whistling: et lesdites marques ne proposeront plus que ça au final, du moins tant qu'il n'y aura pas de mega settlements dans une série de procès US suite à de gros problèmes de freinage ayant plus ou moins légèrement entraîné la mort de cyclistes et/ou piètons... :? les cyclistes dotés de plus de trois neurones actifs continueront à rouler avec de vrais vélos sans se soucier des résultats financiers de Dorel, Giant et Merida/Specialized. les autres continueront à se faire enfler côté portefeuille à chaque nouveau standard mal ficelé et inutile proposé par les gentilles marques qui ne pensent, bien sûr, qu'à leur bonheur vélocipèdique... :whistling: ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...
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fred7331
Hello, Pour ma part un aspect m'intéresse particulièrement, le dépannage crevaison en course. Comment les mécanos vont-ils gérer les changements de roues, l'arrière en particulier (que celui qui arrive à remettre sa roue arrière VTT sans "mascagner", comme on dit à Toulouse à cause de ce p...... de disque qui rentre pas dans l'étrier de frein lève le doigt!) surtout si les axes traversants se généralisent? Va y avoir du jeté de vélo dans le fossé par coureur énervé! La seule solution "raisonnable" sera deux vélos complets par coureur, on change le vélo complet, et pour les leaders... Combien de vélos? Donc beaucoup plus de voitures d'équipe, une logistique multipliée, va falloir attendre plus longtemps pour se faire dépanner... Heureusement tant que Campy n'a pas sorti de disque on va rester avec des freins sur jantes, thanks Campy! Fred.
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kittytrail
bande de vilains rétrogrades! et après vous allez dire qu'en cas de chute massive on va avoir du bacon de cycliste(tranché ou grillé ou les deux)... :whistling: ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...
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J'attends qu'ils autorisent l'ABS avant de m'y mettre 8)
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fred7331
Yes Kitty, c'est un autre aspect à ne pas négliger, chute massive du peloton après une grosse descente, disques chauffés et résultat disque "tatoué" sur la jambe, à chaud ça tient mieux... OK ça freine "mieux" mais il y a trop de contraintes aujourd'hui. Mes critères de choix si je change un équipement sur un vélo c'est : - Compatibilité totale avec mon équipement actuel - Poids - Fiabilité (les mécanos ADORENT purger un frein à disque) Les trois critères ne sont pas remplis, pas de disque ni de DI2 pour moi. Par contre pour quelqu'un qui ne courre pas (même en cyclosportive) et veut tout changer, pourquoi-pas...
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Hello, C'est comme toutes les modifications techniques, certes les 1ers essuieront les platres avant la démocratisation et quand ce sera au point... C'est du domaine du pédalier ovale ... ou rond Remember les vitesses au cadres, les cales-pieds, les K7 5V, (frein à patins en VTT) ce serait pas évident de revenir en arrière, le matos évolue, mais rien n'empechera de pédaler, chacun est libre de son choix (il est encore vaste) et du budget qu'il veut ou peut consacrer à sa passion. Pour ma part, j'attends toujours la démocratisation de ce genre de trucs avant de bouger, faut que çà fasse ses preuves. @+
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Ah .. Si vous me demandez mon opinion .. Je veux dire, je pense que ce est assez bon ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- accessoires samsung tab 4 10.1 pas cher stylet tactile google nexus 6 luxe
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fred7331
Sorry j'ai pas tout compris au message précédent? 8O
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Non, mais le type qui poste à 3h33 dans la nuit du samedi au dimanche, tu crois qu'il peut être clair ? (a) :whistling:
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kittytrail
c'est le décalage horaire qui fait cet effet, c'est tout... :whistling: ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...
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